Author Archives: alisa

Dyzelinio turbokompresoriaus veikimo principas

Turbokompresorius – tai kompresorius arba oro siurblys, kuris veikia nuo turbinos. Turbina sukasi naudodama panaudotų dujų srovės energiją. Dyzelinio variklio turbokompresorius sukasi nuo 1000 iki 130 000 aps./min. (tai reiškia, kad turbinos mentės įsibėgėja beveik iki linijinio garso greičio). Turbina tiesiogiai jungiama su kompresoriumi tvirta ašimi. Kompresorius įtraukia per oro filtrą šviežio oro, suspaudžia jį ir suspaustą išleidžia į variklio įleidžiamąjį kolektorių. Kuo daugiau oro patenka į cilindrus, tuo daugiau kuro gali sudegti, o tai kelia variklio galingumą. Teoriškai egzistuoja turbinos ir turbokompresoriaus kompresoriaus galingumų Skaityti daugiau →

 

Nauda naudojant turbokomprеsorių

Vis griеžtеsni rеikalavimai išmеtamųjų dujų toksiškumo lygiui vеrčia viso pasaulio automobilių gamintojus kurti variklius, atitinkančius tiеk еkologijos rеikalavimus, tiеk ir vartotojų, bеsitikinčių iš automobilio dinamiško važiavimo, porеikius. Kompanija Honeywell Turbo Technologies glaudžiai bеndradarbiauja su vartotojais, siеkdama sumažinti variklio matmеnis, išmеtamųjų dujų toksiškumą ir kuro sunaudojimą, o svarbiausia  nеpabloginti automobilio dinamikos. Išvardintos charaktеristikos tarpusavyjе susijusios ir užtikrina saugumą, еkologiškumą ir važiavimo malonumą. Variklio su turbokomprеsoriumi galingumas gali būti iki 7 kartų didеsnis nеi tokio pat darbinio tūrio paprasto variklio. Pavyzdžiui, Formulė 1 su 1,5 litro varikliu Skaityti daugiau →

Turboįpūtimo anatomija

Kaip žinia, oro, paduodamo į degimo kamerą, suspaudimas leidžia padidinti jo masę cilindre. O tai savo ruožtu iš esmės praplečia galimybes ištobulinti darbo procesą padidinti kuro ekonomiškumą ir galingumą, sumažinti kenksmingų teršalų arba šilumos apkrovas. Šios srities pirmieji eksperimentai pirmąkart vykdyti XIX amžiaus pabaigoje. O trečiajame XX amžiaus dešimtmetyje atsirado ,,gyvų‘‘ pavyzdžių: lenktyniniuose ir sportiniuose automobiliuose pradėti montuoti kompresoriai su mechanine jungtimi iš variklio. Nepaisant garbaus amžiaus, tokie įpūtimo agregatai naudojami ir nūdien. Bet dar populiaresni įrenginiai, kuriuose kompresorius dirba ne nuo alkūninio veleno, o Skaityti daugiau →

Kaip veikia VNT turbokompresorius?

Siekiant optimizuoti galingumą, Garrett® VNT™ turbokompresorius keičia turbinos įeinamosios angos dydį priklausomai nuo išmetamųjų dujų tėkmės greičio. Esant mažoms variklio apsukoms ir nedideliam išmetamųjų dujų srautui, VNT sistema iš dalies uždengia turbinos įeinamąją angą, taip padidindama srauto greitį ir turbinos sudaromą slėgį. Esant didelėms variklio apsukoms ir dideliam į turbiną patenkančių išmetamųjų dujų srautui, VNT sistema padidina įeinamąją angą ir taip palaiko optimalų įpūtimo lygį ir saugo patį kompresorių nuo pernelyg didelio sukimosi greičio. Įeinamosios angos dydžio kitimą gali valdyti tiek pats slėgis turbinoje, naudojant Skaityti daugiau →

Turbokompresoriaus veikimo principai

Jums turbūt žinomas žodis „turbina“, ypač dažnai vartojamas automobilininkų. Bet gali būti, kad visa, ką Jūs žinote, yra tai, kad variklis su turbina suteikia gerokai daugiau galingumo. Kas gi išties slypi ten, po kapotu? Imkime, atidarykime ir pasižiūrėkime. Viskas priklauso nuo gero degimo Prieš įvertinant turbinos vaidmenį, Jums reikia suprasti svarbiausius vidaus degimo variklio veikimo principus. Vidaus degimo variklis „kvėpuoja“:  jis įtraukia oro ir kuro energijai gauti. Ši energija gimsta oro ir kuro mišinio užsidegimo momentu. Likučiai, likę po sudegimo, pašalinami. Visas ciklas įvyksta per Skaityti daugiau →