Dyzelinio turbokompresoriaus veikimo principas

Turbokompresorius – tai kompresorius arba oro siurblys, kuris veikia nuo turbinos. Turbina sukasi naudodama panaudotų dujų srovės energiją. Dyzelinio variklio turbokompresorius sukasi nuo 1000 iki 130 000 aps./min. (tai reiškia, kad turbinos mentės įsibėgėja beveik iki linijinio garso greičio). Turbina tiesiogiai jungiama su kompresoriumi tvirta ašimi. Kompresorius įtraukia per oro filtrą šviežio oro, suspaudžia jį ir suspaustą išleidžia į variklio įleidžiamąjį kolektorių. Kuo daugiau oro patenka į cilindrus, tuo daugiau kuro gali sudegti, o tai kelia variklio galingumą. Teoriškai egzistuoja turbinos ir turbokompresoriaus kompresoriaus galingumų Skaityti daugiau →

Turbokompresoriaus gedimo priežastys

Turbokompresoriaus gedimo priežastys Prieš apkaltinant turbo… Tiesa ta, kad daugumą turboįpūtimo gedimų sukelia ne turbokompresoriaus problemos! Jeigu turbokompresorius pažeistas, labai svarbu rasti gedimo priežastį prieš jį pakeičiant. Naudodamiesi šia instrukcija, lengviau rasite gedimo priežastį. Užteršta alyva Smulkios taršios dalelės plika akimi alyvoje nematomos, bet paviršiaus susidėvėjimą rodo išorinių sienelių suapvalėjimas. Dažnai kompresoriaus guolis gali susiaurėti išoriškai.           Didelės taršios dalelės, pernešamos alyvos, gali išvarpyti gilius griovelius, kaip parodyta apačioje. Guolio anga taip pat gali būti nubrozdinta, bet paprastai menkiau. Velenas ir Skaityti daugiau →

Turbokompresoriaus pjūvis

Kompresoriaus „sraigė“ Kompresoriaus ratas Slydimo guolių sistema Turbinos „sraigė“ Turbinos ratas

Nauda naudojant turbokomprеsorių

Vis griеžtеsni rеikalavimai išmеtamųjų dujų toksiškumo lygiui vеrčia viso pasaulio automobilių gamintojus kurti variklius, atitinkančius tiеk еkologijos rеikalavimus, tiеk ir vartotojų, bеsitikinčių iš automobilio dinamiško važiavimo, porеikius. Kompanija Honeywell Turbo Technologies glaudžiai bеndradarbiauja su vartotojais, siеkdama sumažinti variklio matmеnis, išmеtamųjų dujų toksiškumą ir kuro sunaudojimą, o svarbiausia  nеpabloginti automobilio dinamikos. Išvardintos charaktеristikos tarpusavyjе susijusios ir užtikrina saugumą, еkologiškumą ir važiavimo malonumą. Variklio su turbokomprеsoriumi galingumas gali būti iki 7 kartų didеsnis nеi tokio pat darbinio tūrio paprasto variklio. Pavyzdžiui, Formulė 1 su 1,5 litro varikliu Skaityti daugiau →

Turbinos montavimo instrukcija

Dėmesio! Darbus pradėkite nuo originalaus turbokompresoriaus gedimo priežasčių išsiaiškinimo. Draudžiama naudoti bet kokius hermetikus montuojant alyvos magistrales (tiek įtekėjimo, tiek ištekėjimo). Hermetiko gabalėliai ir atplaišos sugadina turbiną. Būtina išardyti ir patikrinti tepalo siurblį. Negalima leisti patekti smėlio ir dulkių į alyvos įtekėjimo ir ištekėjimo magistrales. Smėlis iš turbinos neišsiplauna. Jis sutrupa ir lieka slydimo guoliuose. Laikykitės priešgaisrinės saugos taisyklių. Atminkite: Nesilaikydami montavimo taisyklių, sugadinsite kompresorių! Oro filtras: Patikrinkite oro filtro kameros ir dangtelio pritvirtinimo hermetiškumą. Išvalykite oro filtro kamerą ir oro įsiurbimo atvamzdį. Išplaukite iš oro Skaityti daugiau →

Kaip sužinoti turbokompresoriaus numerį

Sugedus turbinai kyla klausimas: ,,Kaip rasti pakaitalą?‘‘. Daugeliu atvejų reikiamą turbokompresorių galima rasti žinant automobilio markę, modelį, pagaminimo metus ir variklio tipą. Kitas būdas rasti informacinę lentelę ant turbokompresoriaus korpuso. Šis būdas duoda šimtaprocentę atitikties garantiją, taip pat gerokai palengvina remonto komplekto paiešką, jeigu norite atnaujinti savo turbokompresorių. Žemiau pateiktos labiausiai paplitusių markių turbokompresorių (Garrett, Mitsubishi, IHI, KKK) informacinių lentelių nuotraukos su jose pateiktos informacijos aprašu. Garrett MODEL No — turbokompresoriaus modelis S/N — automobilio gamintojo numeris GAG P/N — turbokompresoriaus gamintojo numeris IHI Turbo.Spec. Skaityti daugiau →

Turboįpūtimo anatomija

Kaip žinia, oro, paduodamo į degimo kamerą, suspaudimas leidžia padidinti jo masę cilindre. O tai savo ruožtu iš esmės praplečia galimybes ištobulinti darbo procesą padidinti kuro ekonomiškumą ir galingumą, sumažinti kenksmingų teršalų arba šilumos apkrovas. Šios srities pirmieji eksperimentai pirmąkart vykdyti XIX amžiaus pabaigoje. O trečiajame XX amžiaus dešimtmetyje atsirado ,,gyvų‘‘ pavyzdžių: lenktyniniuose ir sportiniuose automobiliuose pradėti montuoti kompresoriai su mechanine jungtimi iš variklio. Nepaisant garbaus amžiaus, tokie įpūtimo agregatai naudojami ir nūdien. Bet dar populiaresni įrenginiai, kuriuose kompresorius dirba ne nuo alkūninio veleno, o Skaityti daugiau →

Turbokompresoriaus veikimo principai

Jums turbūt žinomas žodis „turbina“, ypač dažnai vartojamas automobilininkų. Bet gali būti, kad visa, ką Jūs žinote, yra tai, kad variklis su turbina suteikia gerokai daugiau galingumo. Kas gi išties slypi ten, po kapotu? Imkime, atidarykime ir pasižiūrėkime. Viskas priklauso nuo gero degimo Prieš įvertinant turbinos vaidmenį, Jums reikia suprasti svarbiausius vidaus degimo variklio veikimo principus. Vidaus degimo variklis „kvėpuoja“:  jis įtraukia oro ir kuro energijai gauti. Ši energija gimsta oro ir kuro mišinio užsidegimo momentu. Likučiai, likę po sudegimo, pašalinami. Visas ciklas įvyksta per Skaityti daugiau →